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网易汽车报道2月21日根据那辆车新闻网站“道路和铁轨”报告,连同法拉利812超高速相反的最后一段本尼法利(Pininfarina)设计模型- F12,这意味着法拉利和本尼的经典合作或一个时代的结束,和更多的法拉利将依靠他们自己的设计。
法拉利是法拉利812超高速释放,F12 Berlinetta所取代。但由于超高速本质上是一种深深F12的修订版本,它采用了四轮转向系统,更强大的自然吸气式6.5升V12引擎,最大输出功率是789马力,但它仍然是一个F12设计基础,所以在某种程度上,F12 Berlinetta取代了812年超高速本身并不是一件大事。但法拉利812超高速的到来,但有另一种意思:它标志着法拉利用本尼法利,车身设计的时代的结束。
总部位于意大利都灵,本尼法利,是一个设计公司,成立于1930年。。公司在1951年首次作为车身设计工作时,法拉利已经与法拉利合作,在这之后继续良好的合作带入21世纪在上个世纪50年代和60年代,除了本尼法利,此外,法拉利也使用其他设计公司,但是。
自70年代以来,本尼Farley包圆几乎所有法拉利汽车的设计,除了broadcom设计办公室(前任贝尔托内枢机肩上)设计的法拉利308年清走然而,。六年前,法拉利建造室内设计工作室——法拉利设计中心(Centro阶梯法拉利)起初,法拉利设计中心和本尼法利,相互合作,但由于所谓的“法拉利王LaFerrari(法拉利)出生后,法拉利在设计工作开辟了一个新的里程碑,因为LaFerrari是第一个完全由法拉利,构建他们的设计豪华车。模型当发布2013 LaFerrari,然后一辆法拉利主席 卢卡·迪·蒙特泽莫罗(卢卡。Di Montezemolo)曾告诉媒体:“在LaFerrari,没有本尼法利痕迹
”。法拉利加利福尼亚,458年,FF模型是由本尼法利指出设计,强烈的本尼法利风格,所以他们也本尼法利的身份。但这些模型的继任者:加州T,488年,GTC4Lusso没有。
当加州T释放,法拉利描述新风格:它“法拉利设计中心和本尼法利合作设计”,;但488年法拉利和GTC4Lusso,法拉利没有这样的声明。从那时起,。F12 Berlinetta成为唯一由本尼设计的方法——在法拉利汽车销售。
现在,F12 Berlinetta也被取代,所以所有的法拉利汽车没有配备本尼法利的身份。
并成为完全由法拉利812年超高速的内部设计,建造豪华跑车。尽管法拉利汽车工厂现在强大的本尼方法——颜色——毕竟,所有的模型是本尼法国,设计深度的基础上修订更新,但这对法拉利来说,它仍然是一个重要的时刻,从LaFerrari开放变化的转折点。即使现在的法拉利跑车不是由本尼的设计,但这两家意大利公司说,他们可能在未来还有合作一辆法拉利发言人说:“法拉利设计中心将继续配合本尼法利,尤其是一些特殊的项目。
”。虽然发言人没有指出“特殊项目”包括什么,但最近的一个例子可能是特殊产品,客户委托等音乐大师埃里克?克莱普顿(Eric Clapton)基于法拉利458特别版SP12 EC。印度汽车制造商Mahindra(Mahindra)在2015年买了本尼法利,那时,本尼法利,副总裁本尼法利说,其与法拉利的关系不会改变,因为购买。
自那以后,除了有限的委托设计特殊的汽车,本尼法利,开始关注室内设计的自动驾驶汽车,电动汽车电力系统创新设计,等等。在下个月的日内瓦车展,本尼法利,还将显示一个名为Fittipaldi EF7愿景Gran Turismo概念车,本尼法利的车,和两届F1和印地500得主,爱默生的朋友迪(爱默生Fittipaldi)合作。尽管法拉利和本尼法利,合作不正式结束,但它仍然是汽车设计一个悲伤的一天。两家公司的合作创造了世界上最大的模型